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中国品牌11月志:吉利、长城继续双位数增长,但也有品牌艰难过冬
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申博娱乐登入官网:中国品牌11月志:吉利、长城继续双位数增长,但也有品牌艰难过冬

2020年12月14日 09:04
作者:张钰翊

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[车友头条-车友号-车友说车]  (文/张钰翊)2020年即将进入尾声,能不能在年末收获鲜花和掌声,就看车企们在这最后两个月里的冲刺了。

根据乘联会最新发布的数据显示,今年11月,国内乘用车市场依旧保持了稳定增长的态势,其中,中国品牌零售销量同比增长9%,环比增长9%,增幅甚至超过主流合资品牌,可谓是硕果累累。

当然,大多数中国品牌如吉利长城比亚迪等等都实现了销量高倍增长,但也有少数中国品牌,依旧在“作死”的边缘疯狂试探。

看销量:前三甲不变,吉利、长城再迎双位数增长

从销量上看,长安系中国品牌延续了前几个月的增长态势,11月实现销量16.6万辆,同比增长23.5%,成为中国品牌销量榜上的第一名。累计来看,前11个月长安汽车累计销量为136万辆,同比增长15.3%。

但其实,根据乘联会发布的零售销量统计,吉利汽车才是中国品牌销量榜上第一名,以13.9万辆的零售销量打败11万辆的长安汽车。以吉利汽车官方数据为准,今年11月吉利共售出15万辆新车,实现环比增长7%、同比增长5%,连续四个月实现同比环比双增长。

从品牌来看,贡献最大的当属超常发挥的领克。数据显示,领克11月销量为2.3万辆,实现同比暴涨61%,环比增长4%,连续第五个月刷新品牌历史最高月销量纪录。除领克外,值得关注的还有吉利的出口业绩,11月出口量同比增长超过两倍至1.2万辆,较去年同期增长明显。

中国品牌的探花,是以微小差距位列吉利之后的长城。11月,长城汽车的单月销量为14.5万辆,同比增长26%,环比增长7%。其中,哈弗依旧是雷打不动的销量担当,11月销量突破10万辆,同比增长22%,环比增长4%。

不得不提的是,刚换代不久的第三代哈弗H6已连续两个月销量突破5万辆,11月共售出5.5万辆新车,占品牌销量一半以上,累计90个月位居SUV月度销量冠军。从这样的趋势判断,哈弗H6在国内SUV界的霸主地位短期内难以撼动。

看增长:比亚迪新能源暴涨138%,红旗继续昂扬而上

根据乘联会数据,11月新能源汽车零售量高达16.9万辆,同比增长136.5%。这样的增长趋势反应到车企上,就是新能源汽车板块对品牌的贡献度越来越大。这之中,比亚迪的表现最为明显。

11月,比亚迪共售出新车5.4万辆,同比增长30.6%。其中,新能源汽车销量为2.7万辆,同比增长137.9%。燃油车销量同样为2.7万辆,同比下滑9.4%,下滑有所回暖。从销量数据上看,比亚迪新能源产品的销量已占据品牌的半壁江山,而随着品牌的新能源产品阵容不断完善,比亚迪的新能源汽车板块销量还将再创新高。

除比亚迪外,还有一个不得不提的品牌是一汽红旗。

11月30晚,红旗再次抢先公布了11月的销量成绩单。今年11月,红旗销量再创新高,共售出新车2.5万辆,同比增长100%。累计来看,1-11月销量累计突破17.81万辆,同比增长102%。今年以来,红旗品牌已有多次单月销量同比增长超100%,销量逼近凯迪拉克雷克萨斯

看跌幅:众泰汽车“倒”了在这个冬天

除比亚迪和红旗这类增幅较大的品牌外,还有奇瑞江淮、上汽乘用车、广汽乘用车等中国品牌也实现了5%到50%不等的增幅,甚至连长期吊车尾的海马汽车,也迎来了9%的增长。当然,有增就有减,即便是在新能源大势所趋的当下,北汽新能源依旧在下跌。

数据显示,今年11月,北汽新能源销量仅1754辆,同比下降74.96%。今年前11月,北汽新能源的累计销量仅2.5万辆,同比下降78.18%。当然,和销量同时下跌的,还有北汽新能源的产能。

而综合燃油车方面,东风汽车也必须要加快前进的步调了。在“三风+启辰”的四大自主乘用车品牌中,东风风神东风风光、东风风神以及东风启辰11月销量分别为0.77万辆、1.79万辆、0.94万辆和0.91万辆,据悉,四品牌均出现了不同程度的滑坡。

当然,在这个冬天最惨的还是众泰汽车。11月底,众泰汽车宣布众泰研究总院全体员工无限期放假,而12月以来,众泰汽车又连续发布了众泰新能源、众泰汽车销售等公司被裁定破产清算的消息。放眼两极分化越来越极端的汽车市场,众泰汽车恐怕很难熬过这个寒冬。

最后,值得一提的是,近期因汽车芯片断供而有可能导致车企停产的消息在行业内闹得沸沸扬扬。车友头条实地探访后发现,芯片断供对终端市场的影响微乎其微。但是,随着芯片断供的缺口越来越大,部分车企可能在今年底到明年一季度之间受到影响,而中国品牌方面会受到怎样的影响,目前尚难以做出定量估计,车友头条也将持续关注。(文/车友号 车友说车)

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